近几年，随着社会经济的发展，高层、超高层建筑施工日益增多，作为建筑物料与人员垂直运输的施工升降机，其安装使用也越来越普遍，成为建筑工地必备的施工设备之一。近年来施工升降机梯笼(亦称轿厢)坠落的恶性事故时有发生，较典型事故有：

在最近的9月13日，武汉市一建筑工地上的一台施工升降机在升至100米处时发生坠落，造成19人死亡。14日，悲剧在绵阳一工地重演，载有3名工人的升降机从10多层坠到4层，造成2死1伤。而之前的2008年10月30日福建霞浦，一施工升降机从22楼突然坠落，升降机内12名民工当场死亡；2008年12月27日湖南长沙一建筑施工升降机坠落，造成17死1重伤；2010年8月16日，吉林省梅河口市一施工升降机坠落，造成11人死亡。

施工升降机属于特种设备，出厂前均经质量技术监督部门监督检验合格方可出厂，在施工现场投入使用之前，按规定由有资质的单位检验合格，参建各方共同验收后方可投入使用。但为何施工现场梯笼(亦称轿厢)高处坠落事故频发呢?说到底，是安全管理不到位造成的。对于施工升降机的使用管理，应从以下几个方面抓起：

第一，防坠安全器是施工升降机上重要的一个部件，要依靠它来消除吊笼坠落事故的发生，保证乘员的生命安全。升降机每三个月要进行一次坠落试验。对出厂一年的防坠安全器（按防坠安全器上出厂日期），还必须送到法定的检验单位进行检测试验,以后每年检测一次，五年强制报废。只有经过检测，才能做到心中有数，才能防患于未然。

第二，升降机的安全开关都是根据安全需要设计的，有围栏门限位、吊笼门限位、顶门限位、极限位开关、上下限位开关、对重防断绳保护开关等。一些工地上为了省事将一些限位开关人为取消和短接或损坏后不及时修复，就等于取消了这几道安全防线，种下了事故隐患。例如：吊笼要装载长东西，吊笼内放不下需伸出吊笼外，而人为取消门限位或顶门限位，在上述安全设施不完善或不完好的情况下，照样载人载物，这种违章作业是拿人生命开玩笑的，为了避免事故隐患的发生，各施工现场要加强管理，严格要求升降机维护和操作人员定期检查各种安全开关的安全可靠性，杜绝事故的发生。

第三，施工升降机上的缓冲器是施工升降机安全的最后一道防线，第一，它必须设置，第二，它必须有一定的强度，能承受升降机额定载荷的冲击，且起到缓冲的作用。而现在很多工地，有的虽有设置，但不足以起到缓冲的作用，个别的就完全没有缓冲器，这是极端错误的，各现场要注意检查，不要轻视这最后一道防线。

第四，施工升降机各停靠层应设置停靠安全防护门。如果不按要求设置，在高处等候的施工人员很容易发生意外坠落事故。在设置停靠安全防护门时，应保证安全防护门的高度不小于1.8m，且层门应有联锁装置，在吊笼未到停层位置，防护门无法打开，保证作业人员安全。而目前工地上普遍存在着等候施工升降机的人员随时可以打开安全防护门，这是十分危险的，应引起高度重视。

第五，施工升降机司机要专人专机，其他人员不得随意操作。目前，我们仍有个别施工现场不设施工升降机专用司机，施工人员可以随意操作，这种做法极其危险。施工升降机属于特种设备，操作人员必须经过培训后，持有特种作业人员上岗证方能操作，一般人员随意操作，极易造成事故，要务必杜绝这种情况发生。

（生产安全部  武尚为）